欧盟对中国电动汽车加征关税：奔驰宝马等众多品牌表示反对

发布日期：2024-09-19 16:14

来源类型：水库菜汤 | 作者：Barco

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随着全球电动汽车行业的快速发展，中国电动汽车制造商正面临前所未有的挑战。

6月12日，欧盟委员会宣布，计划从今年7月开始，拟在目前10%的关税基础上，对从中国进口的纯电动汽车加征17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。 加征关税后，比亚迪电动汽车出口至欧洲所要缴纳的关税将达27.4%，吉利汽车达30%，上汽集团更是高达48.1%。欧盟对中国电动汽车加征关税不仅对中国汽车品牌产生影响，也将影响到包括特斯拉、宝马等在中国生产电动汽车出口到欧盟等地的企业。

近日，欧盟委员会决定对中国电动汽车企业征收临时反补贴税，引发了中国电动汽车制造商的强烈反响。多家中国汽车制造商，包括上汽集团、吉利控股、宝马集团和梅赛德斯-奔驰，纷纷表示失望，认为这一措施违背了市场经济原则和国际贸易规则，可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生不利影响。

上汽集团在公开声明中表示，作为全球领先的汽车制造商之一，他们一直致力于通过创新和高质量的产品服务全球消费者。对于欧盟委员会的决定，他们深感失望，认为这不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，还可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。

吉利控股也发表声明称，对于欧盟拟向中国电动汽车企业征收临时反补贴税表示非常失望。他们认为，这一决策是错误的，将损害欧洲自身利益，并阻碍中欧经贸的发展。

宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，这将阻碍欧洲车企的发展，并损害欧洲自身利益。他强调，贸易保护主义势必引发连锁反应，以关税回应关税，以孤立取代合作。

梅赛德斯-奔驰方面也表示，他们始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。他们认为，自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。

此外，特斯拉宣布从7月1日起，对在中国制造并在欧盟销售的Model 3汽车价格进行上调。作为欧洲销量最大的电动车品牌，这一决策将对特斯拉在欧洲的市场产生重大影响。

然而，中国电动汽车制造商并未因此气馁。岚图汽车CEO卢放表示，中国制造的汽车目前在欧洲具备竞争力。他坚信，全价值链的出海将是长远之策。卢放表示，岚图的出海不仅是欧洲市场，到2026年，岚图将基本实现欧洲国家全覆盖，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局。

上汽集团也计划在欧洲引入中国的新能源技术和绿色工厂。数据显示，2024年前五个月，该公司在欧洲市场交付了超过10万辆（含电动汽车在内）名爵汽车。

欧洲宁波总商会会长李永平也表示，中国汽车走出去不仅仅是产品走向海外，还要在海外建厂。他认为，以更加开放、包容的态度走向世界是应对挑战的关键。

欧盟此举可能会对中国的电动汽车制造商在欧洲市场的竞争力产生影响。面对这一挑战，中国电动汽车制造商可以考虑以下策略：

1. 提升技术实力和品牌形象：通过持续的技术创新和提高产品质量，增强产品在欧洲市场的竞争力，树立良好的品牌形象。
2. 多元化市场布局：除了欧洲市场，制造商可以考虑拓展到其他地区，如亚洲、非洲、拉丁美洲等，以降低对单一市场的依赖。
3. 加强国际合作：与国际伙伴建立合作关系，如通过合资、合作研发等方式，共同应对贸易壁垒。
4. 利用国内政策支持：中国政府一直在推动电动汽车行业的发展，提供了许多优惠政策。制造商可以充分利用这些政策，降低成本，提高竞争力。
5. 提高本地化生产比例：在欧洲等地建立生产基地，提高本地化生产比例，以降低关税影响，并更好地满足当地市场需求。
6. 加强游说和沟通工作：通过与欧盟有关部门的沟通和游说，争取获得更公平的待遇，减少贸易壁垒。

面对欧盟的关税壁垒，中国电动汽车制造商需要采取多种策略，以应对挑战，保持在欧洲市场的竞争力。

总之，面对欧盟反补贴税的挑战，中国电动汽车制造商正积极应对，寻求全价值链的出海策略，以实现全球市场的可持续发展。