“波音废了，美国退了”C919国际认证突破，核心部件都不算问题

发布日期：2024-09-19 23:16

来源类型：海报新闻 | 作者：袁筝

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编辑|大树

声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。

前言

随着我国科技的发展，我们在许多领域都打破了其他国家的垄断，进而制造出我们自己先进的产品以及技术。

而在最近，又一个令人振奋的消息，象征着我们国产商用飞机制造的水平在不断攀升，而且与此同时，我们这一产品的竞争对手们却暴露出了颓势，并且频频出现事故。

这会不会象征着我国自主研发的飞机水平已经超越了其他商用飞机的生产商呢？

C919得到国际认可

在前不久，我国生产的C919商用飞机迎来了非常重要的考核，来自于欧盟的考察，这关乎到我们的国产商用飞机是否能打开国门走向世界。

虽然C919在我们国内早早的就开始了飞行，但是对于这些欧洲国家来说，因为此前他们的商用飞机市场从未出现过来自中国制造的飞机，所以我们仍然需要得到欧盟的认证之后他们才会接受。

而此次他们来到我国考察，最主要的任务就是亲身体验一下C919的D级模拟器，这个模拟器完全照搬了C919真实的操作方式以及驾驶舱。

这样的目的也是为了让欧盟的操作人员在考核以及操作的过程中，能够确切的感受到我们国产飞机的性能以及面对各种紧急情况时所表现出的反应。

当然，我们制造的C919表现的还是非常不错的，在事后也得到了欧盟相关部门良好的反应，这代表着欧盟的相关部门给予了C919很大的认可。

以上内容来自湖南日报2024年8月11日关于“C919入欧，有好消息”的报道

如果能够成功的得到欧盟认证的话，那么C919不仅仅能够在欧盟国家上空飞行，同时也会吸引其他国家的注意，进而来增加我们的订单。

同时这对于我们来说也是意义非常重要的一个瞬间，因为这意味着我们中国制造的商用飞机突破了波音公司以及空客公司的垄断，表现出了我们自主技术的发展。

而且就在这么一个关键的时刻，代表着我们中国制造又一次走向世界，C919的竞争对手们，却是表现的不尽人意，让人不得不怀疑，美国以及波音公司是否在商用飞机上还能够保持自己的垄断地位？

竞争对手频频事故

波音公司的客机在近年来则是频繁发生事故，在早些年时期发生的两起空难事故，就已经让各国对于波音公司的口碑有了很大的怀疑。

因为事故的根本原因就在于波音737MAX的软件上存在着安全问题，并且波音公司自己还清楚他们的客机存在这样的问题，但是他们没有选择整改，而是选择了隐瞒，这才导致了事故的发生。

在此之后，波音公司在今年还面临着另一个问题，在今年年初的时候，一架波音公司的商用飞机在飞行途中不知道因为什么原因导致了门塞的脱落。

事故频发给波音公司带来了很大的影响，美国相关部门一改常态，对波音公司做出了严厉的警告，并且将此机型在全球停飞。

等待波音公司整改完成之后在允许这一机型继续飞行，但是事情带给波音公司的影响是无法想象的严重，尤其是其他的航空公司对波音以及美国的信任。

以上内容来自封面新闻2024年9月2日关于“波音深陷危局“再次起飞”困难重重”的报道

在8月27日的时候，一家来自荷兰的航空公司就发出了针对性的声音，来表达他们已经失去了对波音的信任。

荷兰的这家公司宣布在未来将会加大投资用于摆脱波音公司的客机，并且现役的波音飞机也打算逐步替换。

这家航空公司在业内的实力以及名声都是赫赫有名的，这样的做法也会将波音公司发生丑闻的影响力进一步扩大。

以上内容来自每日经济新闻2024年8月28日关于“航司巨头宣布：不再使用波音飞机！波音上半年仅获156架订单，去年同期为500多架”的报道

这对于我们国产C919来说，是一件好事，因为我们的飞机如果能够得到欧盟认证的话，那么对于C919来说就会减少一个竞争对手，从而扩大C919的订单和影响力。

但是同样，C919在现阶段面临着一个很严重的问题，这个问题也与波音公司以及空客公司有关，那么是什么问题呢？

C919现阶段面临的难题

虽然C919在我们国内飞行已经有一年多的时间了并且也表现出了不错的成绩，而且也吸引了许多国内航空公司的订单。

但是C919仍然面临着一个非常严峻的问题，那就是向买家交付有些困难，因为C919在今年的计划是要向我们国内的航空公司交付30架。

但是因为这两年航空供应链市场有很大的问题给C919的出炉带来了难题，而且更重要的是这架飞机的核心部件发动机我们现阶段还无法自主生产。

所以当C919表现良好，订单需求增大，是否能够按时交付给我们国内的航空公司这是先阶段面临的最大问题。

以上内容来自21世纪经济报道2024年8月29日关于“C919，又有大消息！”的报道

但是这样的情况也会加快我们国家在商用飞机领域的步伐，争取将C919的核心部件从外国制造变为中国制造，进而让C919国产化率持续提高，所以从长远来看这也并不是严重的问题。

其实这也是我国科技水平在不断进步的象征，从零到一的那一步我们已经踏出去了，那么接下来的步伐还会缓慢么？

另一架国产大飞机C929

在C919亮相后不久，我们国的商飞公司就宣布了另一款机型C929，这款飞机对标的是波音787飞机。

能够搭载280人以及远程航行一万两千公里，是真正意义上的国产“大飞机”。

我国从自主研发飞机到研发更大承载量以及行程数的飞机，都彰显了我国想要突破科技壁垒打破垄断的决心。

而且这一项目在今年也迎来了很大的进展，在前不久，我国相关部门的一名官员曝光出了C929正在开展国内适航前的准备。

以上内容来自光明网2024年5月12日关于“C919“六一”从香港起飞，C929也传来好消息”的报道

一旦适航通过，就代表着我们和C929见面并不会太远了，要知道作为一个能够完成洲际旅行的客机，C929的研发难度比之前我们研发的还要更大。

但是再大的难度也无法阻挡我国想要在这一领域打破垄断的决心，这也是我们发展史上浓墨重彩的一笔，象征这我国在发展道路上的韧性以及坚定。

结语

C919的考核看起来有一个不错的成绩，而波音公司丑闻频出也会为我国生产的商业飞机在欧洲市场减少阻力，一旦得到欧盟认证，那么相信世界各地的空中都会有中国制造的身影。

而且我国也并不满足与现状，在C919取得了良好的表现之后更是加大马力准备研发我国第一款洲际旅行飞机。