编辑部中午饭时间，小姐姐还因新提了一款S3双门四座coupe cabriolet（姑且就按国内习惯翻译为“四座敞篷轿跑”）而膨胀着，好好的午后时光被她带的的气氛十分燥热......“哪天开出去和我的TT双座roadster（双座敞篷跑车）做个对比评测呗”，小哥抓起一片披萨说。“你俩也就是还没娃，我当时买CC就是因为她是个真四座”，摄影嘬了一口奶茶秀道，运营小姐姐还没嚼完嘴里的减肥斋就急着反驳：“那你怎么不挑大SUV或者MPV，我老公也是因为顾家才把五座XJL换成了七座探险者的。”“诶你不是说是因为股票被套...?”

......“双座个性，有激情！”“四门运动车也激情啊，四座多实用！”“性能就是我的需求，所以实用对我来说就是骨子里要运动！”“诶哥，你要说能装能拉，七座不更‘实用’？！”......“阿西吧——”，啪！我放下一杯茯茶，吸溜进一根油泼面，“都不够个性，我是说，在座的各位说的乘用车，245678座，都太平凡......”

单座

雷诺Twizy

Twizy是一款主推欧洲市场的电动城市通勤车，在西欧各国，特别是历史悠久的城市非常常见......哦，好吧它其实是“双座”，后座纵向布置在驾驶座后面，不过空间比Mini Cooper后座还过分，腿得岔开在前排座椅两侧，就当做载物空间喽，选装后座话其“后备箱”大小相当于一个女士手包。电池组就布置在驾驶座下，一个17马力的永磁同步电机驱动着后轴。它零百加速的时间是......无限，因为它最高速只有80kph。Twizy宣称其可续航96公里，不过为了续航，它没有空调。

相对国内鱼龙混杂的“代步车”，雷诺这款通勤车在机械工程上就专业得多，但配置水平，活跃在城乡结合部的，抄袭着各种大牌外观的三蹦子反而更高，Twizy连车门和车窗都是选装的，选装的车门为了继续保证其小身材的优势，被设计为了剪刀门。他只有三分之一个车道左右宽，平行车位可以像Smart一般竖着停。Twizy在英国起价7000英镑，合6万人民币，嚯！奈何人CPI低呢。

日产Land Glider陆地滑翔机

日产不只有利用联盟伙伴的Twizy贴牌，还有这一款通勤概念车。极窄的车身又要保证空间与空气动力性能，就得做高做整端，可这么一来动态响应就会受到影响，比如侧倾，何如？抵挡不了侧倾那索性就利用侧倾。通过特别的底盘和悬架，Land Glider在转弯时车身可倾斜多达17度，行驶控制系统能根据传感器传来的行驶速度、转向角度、偏航率等数据迅速计算出转弯所需要倾斜的角度，驾驶者可有更大的过弯速度。

陆地滑翔机的动力由安装在地板下面的两组锂离子电池组提供，支持无接触充电，座舱很像一个舒适化了的战机座舱，纵列双座，线控操纵杆，前置显示屏......开起来再配上激情的音乐，真的想膨胀飞起。

丰田i-Road

嗯，说到“奇葩”的摩托化“自适应”悬架呢，丰田i-Road概念车不可谓不出色，就像一辆带顶的雅马哈Niken倒三轮啊，其长宽高2350/850/1445mm，轴距1700mm，搭载2千瓦电动机，最高时速45kph，最大续航里程50km，不过......它怎么看怎么像这个......嗯......经典的家伙。

Peel P50

1340mm长，990mm宽，1200mm高，56公斤，49cc，4匹马力......Peel P50是吉尼斯世界纪录认证的“世界最小汽车”，P50搭载单缸、二冲发动机，引擎置于唯一的座椅下，排量49cc，最大功率3.3075kW，油箱容积8L，最高车速61km/h，设计宗旨就是一台方便人们超市购物的代步车。看见图上的黑色英国牌照了么，它可是款经典老车，当时售价200英镑的它七年前还进行了复产，限量50辆，单价17500欧元，沃嘞去，为情怀。这小不点出名可不是因为它真的经典，而是人们对它一种“人文的关怀”，它是款“有意思”的车，稍微有点速度转弯，它就能“化身风火轮”。如果你是汽车爱好者，那么你应该知道，三贱客曾经亲自示范过。

Peel还有款小产品，气泡型车顶，叫做Trident。

BAC Mono

如果要说上文的单座车都是“单身狗”话，那这款单座车绝对是“单身贵族”。BAC可不是北汽，而是英国Briggs。Mono是一款典型的大玩具，性能机器，她能合法上路，但其确实为赛道而生。它搭载的福特2.5升引擎经Cosworth调校后，可迸发280马力，推动它半吨的车身零百加速仅不到三秒，最高速290kph，不过由于其开放式车身的结构，护目镜绝对没有头盔好用，因为时速超过130kph后驾驶员的脸就会被风吹的泛起涟漪。

不过它并不是一款“傻快”的车，它的动力响应和传动性能绝对配得上在赛道日称霸，其推杆悬架和底盘的功底能在过弯时保持相当高的弯速，引擎 驾驶座 排气姿态都很低，并且纵列在车辆中线，人车合一起来就像在指挥一个交响乐团，和它的外形一样，它的性能堪比方程式赛车，它又是那么的容易操纵，而不像很多大功率超跑，驾驶者应该时刻保持敬畏。

然而它的高性能还是会让许多赛道驾驶技术并不一流，对车辆极限缺乏概念的驾驶者尿裤子，配合上它高转速工况的振动，它的内饰“贴心”的用上了防水材料（其实是防雨）。Mono从设计到制造只用了一年时间，它并不成熟，但足够精良，只是其10万2千英镑的售价比其它性能相仿的赛道日尤物贵了一倍。

Rinspeed Advantige R1

天马行空的瑞士改装厂商Rinspeed推出过一款能合法上路的单座运动车，它的燃料也非同一般，为生物颗粒燃料，也就是秸秆那一类东西。它方向盘前方的挡风可以调节倾角，还能随着转向向相反方向转动，就像一个陀螺仪。

双座

Isetta

乱入了，大猩猩和龟速船长都“评测”过“代步车”，宝马，是正经巴伐利亚汽车制造厂而不是山寨马，旗下也曾生产过类似一款车。

其实Isetta并非原创自宝马，它根本不像日耳曼那一套不是么，它一看就是地中海北岸玩浪漫的那一套。意大利ISO公司战后靠冰箱和轻摩托车发家，其有航空背景的工程师在上世纪五十年代欧洲百废待兴的时代开发出了三角管状底盘 卵形车身的国民车Isetta。

这个怪诞的小蛋本质上是一台非开放式车身的摩托车，但创新性和机械成熟度相当之高，厂家甚至将其派上了Mile Miglia拉力赛。整个欧洲Isetta都产生了巨大反响，在苏联工程师谋求合作失败后，急需一款国民车的高端制造商BMW和ISO一天内就完成了技术转让协议，ISO还向宝马转让了一大批制造设备。1954年ISO关闭了Isetta生产线，而宝马在上世纪五六十年代生产了约十五万台Isetta，帮助宝马成功渡过了经济困难时期。

看向Isetta，人们得琢磨一下才发现原来它的车门就是整个车头。在英国市场，Isetta还推出了后轮只有一个轮的三轮版，并且其没有倒挡，那样Isetta就可以在税费上等同于摩托车，降低了其使用成本。不过那也存在一个问题，就是Isetta不能停在面对障碍物的地方，因为它门向前开启，而且没有倒档。

摩根3 Wheeler

不列颠本岛也有一款经典的倒三轮，不过它是复刻的复古车，来自英伦oldschool风的摩根。看到它，血液里对机械有感的人都会蠢蠢欲动，它是那么纯粹，V型双缸引擎就外露在车头，看来这是款NK的倒三轮吼。不过3 Wheeler可不是一款摩托，虽然它汲取了很多上世纪的摩托元素，但它是一款不折不扣的汽车，同来自英伦，它可比Reliant Robin（那款被憨豆集集欺负的三轮）运动得多。

3 Wheeler有着精细的操控，也有着如同机械表一样的朴实，比如，座椅不是柔软的人造革，而是用皮革 左氏锁扣制成，制作精湛的左氏锁扣带来超强的体验感，胜于装在减震器下面的传感器。它带有Cafe或Scrambler兴起的那个时代的味道，比如它能自清洁车身，因为摩托街车嘛，转速一高就震动。

对于3 Wheeler，完美的韵律又有些不和谐的轰鸣声才是最纯净的宁静，发动机116马力峰值功率发挥在5345rpm，一旦超过4000转扭矩就会急速下降，如果是在1000转的转速下工作，发动机就像是弹奏中音吉他发出的颤音。

北极星也有这么一款双座车，叫做Slingshot弹弓，很多国家把它归为摩托车，有些争议。

而BRP的Can-Am是摩托车就无可争议了，典型的倒三轮。

Tramontana，大众L1

纵列式双座的两个极端，一个追求极致运动性能，一个谋图极限经济性。

三座

印第安边三轮......嗯惯性，这篇说汽车啊。

迈凯伦F1，Speed Tail

要说到三座，迈凯伦F1，这一殿堂级的经典车绝对挥之不去！对于她那样的尤物，尽管它有它自己的不足，车无完车，但我绝对不吝啬对他的赞美之词。上世纪九十年代初发布的F1曾占领“世界最速量产车”头衔长达近二十年，直到2005年柯尼赛格CCR打破吉尼斯官方认证记录。

宝马运动部提供的S70 6升V12自吸引擎最大功率627马力@7500rpm，最大扭矩651牛米@5600rpm，F1 GTR的街道版F1 LM最大功率达680马力，车重1180kg，极速391kph，零百加速3.2s。占据吉尼斯最速量产车记录的二十年间，F1共生产了106辆，包括6辆原型车，可谓稀有，憨豆先生扮演者罗温艾金森的F1在驾驶事故后不惜花费比原车还贵的维修费修复。

迈凯伦F1采用了品字形3座位设计，驾驶座在中间靠前，两个乘客座在两边偏后，整个座舱为碳纤维单体壳，F1还巧妙地在车头和两侧裙处布置了行李箱。F1驾驶员进出车的样子一定得熟能生巧才不会尴尬，但并不妨碍F1成为和F40或Countach一样的殿堂级经典车。

在推出MP4C，675LT，X1,P1,Senna一系列旗舰车型后，迈凯伦 又 发布了一款旗舰Hyper Car，名字就像他标志性的外形，Speedtail，可变明暗度的 全景玻璃座舱延伸的 很勒芒的 尾部空力设计。Speedtail如其它Hypercar相像，在空力工程上力求登峰造极，后视镜采用可伸缩电子摄像，后动态扰流板采用柔性碳纤维得以与车身无缝衔接，它的前轮辋不随车轮转动，能梳理气流阻力，还能导流到车尾扩散器，整车造型就像苏霍伊战斗机。

Speedtail随当代Hypercar潮流采用了油电混动系统，综合功率772kw合1035马力，燃油引擎采用与Senna同款的双涡轮增压4.0升V8发动机，最大功率588kw合789马力，迈凯伦称其零百加速2秒，0-300kph成绩12.8秒。除了出色的性能和超轻的车身，Speedtail向迈凯伦首型街车F1致敬的还有品字形三座布局，106量的限量。

多座

雷诺Espace

要说多座车，就不能不提MPV，要提MPV，就不能不谈雷诺Espace，它可是公认现代MPV的鼻祖之一（另一个是克莱斯勒Town&Country,中国大陆称大捷龙，如今大捷龙之名属于克莱斯勒Pacifica）

这个多座有何稀奇，法国人的浪漫主义，上图不多说

能拆能移能转，这都能开聚会了，而且其车内储物空间的布置无所不用其极，相像的还有大众Transporter车系的Multivan迈特威。

特斯拉后备箱座

还有种7座，竟然像火车座椅般反向布置，这种“妙”想应用在特斯拉后备箱。

摩根Plus\Roadster 4seater

在如今，或许只有小厂商才能桀骜不驯地坚持着自成一派的造车法则。摩根就是其中之一，自上世纪中叶，原始的工艺雕琢和复古的内外兼修或是它最显著的特点，以现代工业角度看它并不精细，但它绝对精致，不论V8 V6或L4，摩根更注重车人文的那一面，它将汽车的灵魂置于更表面的地方。

摩根的原始机械感体现在车的方方面面，大到后钢板弹簧、中央锁止轮辋、飞翼对称开启式引擎盖、引擎盖固定皮带，小到车友俱乐部铭牌挂杆、车窗固定螺丝、外置备胎、金属有骨雨刷、大直径金属方向盘、反向安全带、粗旷铆钉、简易车门开关等等等，没有任何电子系统辅助，沉重的离合器，金属敲击版的换挡操作......

摩根旗下的大多敞篷车型都提供了四座版本，以Roadster为例，其长宽高4010mm×1720mm×1220mm轴距2500mm，双座四座车身尺寸是一样的，所以四座完全源于客户的定制需求（可双门双座敞篷才更是汽车发展之初的样子不是么，更别说于摩根了）。但摩根的四座，更有点锦上添鸡肋的感觉。

后面的两座比前座高了近半米，而且后座单薄的多，后排空间也相当局促，手动软篷拉起后车身线条明显地变了样，与其说像二战前的豪华车，不如说更像老美式Carry-all。

路虎Discovery发现

但阶梯式的后排座椅对于MPV\SUV而言就有的放矢得多，最为中国大陆熟知的，路虎发现车系绝对算一个。

配合阶梯式的车顶，第三排座椅从第一代三门版发现上就配备了，高出一截的第三排座保障了更好的前方视野和腿部空间。

值得一提的是，之前与利兰保持良好合作关系的本田当时和罗孚集团达成协议，贴牌第二代发现销售于日本市场，名为Crossroad。

发展到第五代发现以及代替神行者的发现运动版（中国称发现神行），虽然侧顶窗 阶梯车顶 不对称尾窗有所弱化，但非常实用的阶梯后座依然保留。

SAVAGE RIVALE Roadyacht GTS

四座有什么稀奇？因为它是一辆四座的Supercar，超跑还能有正经四座？

荷兰的这款四座超跑不仅有四个正经座位，还有对开式蝴蝶门和可折叠硬顶，堪称真正的“家庭用超跑”。它的来历也不一般，两个荷兰学生的创业获得投资，Roadyacht GTS才得以生产售卖。Roadyacht，公路游艇。

Roadyacht搭载克尔维特C6-ZR1的LS7 V8引擎，最大功率601bhp@6200rpm，最大扭矩720nm@4800rpm，前后八活塞\四活塞卡钳匹配的竟是380mm0mm刹车盘，底盘也源于C6-ZR1，换装了Koni气动悬架，车架与车身由钼合金和碳纤维打造。

Carry-All车型

经常能在美国大片里见特工开的这辆雪佛兰Suburban就源于Carry-All，后来发展为全尺寸SUV车型，现在是雪佛兰Tahoe的长轴版。

什么是“Carry-All”，顾名思义，就是能载上所有乘客的车。这类车型最初发展在卡车非承载底盘上，卡车后方的车斗换成了与驾驶舱一体的座舱，在当时的北美尤其常见，多用作接驳巴士。和美式旅行车不同的是，Carry-All座舱的座椅是纵置的，像什么呢，就像长轴路虎卫士110的后排，没印象？那有一款车应该更为中国人所知。

“北京大屁股”，当年多少人是从这款教练车拿到驾照的，别人开的时候其它学员都坐在后面的“小板凳”上。这款BJ2020的长车身版现在名为战旗2024。

RV车型

RV原意为Recreational Vehicle，即休旅车，也即中国大陆所分类的“A型房车”（需A照驾驶，不同于需要B照的大Van改房车或C照的Van 皮卡 拖挂房车），它们大多开发于中大型商用车如巴士平台，问RV又是几座的，哼哼哼......

RV内部多种多样，考量“几座”...买房会考虑“几座”咩。

很多RV还选装了伸缩式的车身结构，可进一步拓展车内空间，长途大巴一般的下层货舱甚至可以拓展为小车库，而更多北美RV是在RV车尾托挂着平时开的乘用车，如同乘用车托挂着拖挂房车。

真会玩车/撰写：狄钺